![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kenigtigerДа, из "Платона" получилась очень наглядная иллюстрация принципов, описанных в предыдущем постинге. Куча народу и в ЖЖ, и в фейсбуке таки принялась пересчитывать влияние "Платона" на цены в магазинах. Мол, копейки же сущие в пересчёте на кило каких-нибудь томатов, перевозимых фурой. Мне же почему-то кажется, что считать надо не с того конца. Не с того, что, мол, в результате, когда всё устаканится, это будет то-то и так-то, а с того, что до этого результата надо ещё дожить. А в процессе этой жизни кое-что может произойти.
Сделать пару арифметических действий, отвлечённых от всей цветущей сложности нашего мира, очень просто. Допустим, есть у нас частник с фурой. Считается, что это 15 000 пробега в месяц, то есть для начала надо что-то около 22 500 рублей платить, а потом - порядка 45 000. В месяц. Не самые копейки для частника с одной или несколькими фурами, который и так работает "на грани рентабельности".
Насколько вырастут в итоге цены - посмотрим. Пионер, закончивший свою трилогию, посвященную протесту дальнобоев, приводит ссылки на интересные цифры - якобы цены на транспортировку уже подрастают на отнюдь ненулевые величины, благодаря всеобщему замешательству среди мелких компаний и частников, связанному с введением системы. То есть исчезновения из бизнеса мелких частников, вангуемого уже упоминавшимся дядей Женей, ещё нет, а повышение уже есть. А в России цены не падают, у нас не принято.
Большие транспортные компании всей этой фигне, возможно, даже будут некоторое время рады. Кто-то из мелких наверняка решит срочно укрупниться или найдёт возможность перекредитоваться. Короче, поглядим.
Кстати, у логики дяди Жени, вотэтоговсего про серые грузы, несоблюдение всевозможных правил и т.д. у мелких перевозчиков, есть один замечательный нюанс. Изъян я бэ сказал. Первыми "на мороз" отправятся как раз те, кто хоть как-то пытался "всё соблюдать", потому что их "запас прочности" по деньгам ниже. Эти люди потеряют свой маленький бизнес и станут наёмными работниками, естественно, с понижением дохода, просто потому что властям и их бизнес-отросткам понадобилась ещё одна кормушечка. Помимо РЖД, с которого обладатели личных дворцов с шубохранилищами(ТМ) кормились так сочно и смачно, что родился парадокс - возить "железкой" даже на большие расстояния стало дороже, чем автомобилем. Вот оно, то самое "проедание жизненного пространства нации" нынешней властью, про которое я писал. Вместо того, чтобы ликвидировать один рассадник попила, разоряющий РЖД, создать ещё один, который повысит цены автоперевозок и позволит дальше держать РЖД на плаву.
Трудно, трудно объяснить людям, почему надо начинать "затягивать пояса" не с семейных кланов тех, кому не хватает на очередное шубохранилище, а с тех, кто копит на сносное образование для ребенка. Но мы же верим в публицистический талант спичрайтеров Первого канала, правда? Они ведь не дадут в обиду семейный бюджет Ротенбергов, как раньше строго блюли интересы отца английскоподданого, господина Якунина?
Вы, кстати, зря ругаете Крысейшего за то, как он формирует своё окружение - из знакомых по учёбе, по службе, по дзюдо, соседей по даче. Это довольно разумно - хотя бы немного знаешь людей. Ну и что, что у них такие интересы. У всех такие интересы. Нельзя же чтобы руководитель получал меньше подчинённых, кто тогда будет стремиться делать карьеру, а?
Мда...
Разве желают зла ракушки — кораблю, древоточцы — дубу, цепни — быку? Они просто заботятся о себе и своем потомстве, но в один прекрасный день корабль тонет, дуб падает, бык дохнет, и мы принимаемся искать ужасный заговор.
(c) Вера Камша, "Синий Взгляд Смерти. Полночь"
В общем, не масоны с большевиками погубили Россиюшку в 1917-м, не они губят её и сейчас. Кстати, Его Крысейшество Клемент наверняка бы обиделся, если бы знал, что с ним и его сородичами мы сравниваем таких людей как Путин и вся прочая наша елитка.
Интересно, хватит ли дальнобоев на что-то кроме той вспышки протеста, которую мы наблюдаем? На месте того же Навального я бы уже на полной скорости мчался создавать организацию, призванную не дать вытеснить с рынка мелких перевозчиков. Мутил же он что-то с "миноритарными акционерами". А тут такой протестный электорат сам в руки идёт, грех упускать возможность. Замутить какую-нибудь "Всероссийскую ассоциацию независимых автоперевозчиков", которая будет оказывать всевозможную юридическую, организационную и техническую помощь тем мелким перевозчикам, которые попробуют выжить в новой реальности. Опять же, в качестве отдачи можно постоянно иметь информацию о состоянии дорог, за улучшение которого состояния вроде как платят теперь эти самые дальнобойщики. Люди ездят по всей стране, видят весь возможный адъ. Трансляцию его в онлайн можно запретить только под лозунгом "Текущая реальность имеет явную экстремистскую направленность". А главное - уже никто не скажет, что ты - наймит олигархов, желающих свалить Путина. Вот вам, пожалуйста. Человек стоит за простой народ, своим трудом добывающий себе пропитание.
Просто-таки готовый почётный член для партии "Кошерная Россия". Интересно, что скажет об этом![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
tarlith_history?
Ну и да. Немного музыки вам в ленту.
Сделать пару арифметических действий, отвлечённых от всей цветущей сложности нашего мира, очень просто. Допустим, есть у нас частник с фурой. Считается, что это 15 000 пробега в месяц, то есть для начала надо что-то около 22 500 рублей платить, а потом - порядка 45 000. В месяц. Не самые копейки для частника с одной или несколькими фурами, который и так работает "на грани рентабельности".
Насколько вырастут в итоге цены - посмотрим. Пионер, закончивший свою трилогию, посвященную протесту дальнобоев, приводит ссылки на интересные цифры - якобы цены на транспортировку уже подрастают на отнюдь ненулевые величины, благодаря всеобщему замешательству среди мелких компаний и частников, связанному с введением системы. То есть исчезновения из бизнеса мелких частников, вангуемого уже упоминавшимся дядей Женей, ещё нет, а повышение уже есть. А в России цены не падают, у нас не принято.
Большие транспортные компании всей этой фигне, возможно, даже будут некоторое время рады. Кто-то из мелких наверняка решит срочно укрупниться или найдёт возможность перекредитоваться. Короче, поглядим.
Кстати, у логики дяди Жени, вотэтоговсего про серые грузы, несоблюдение всевозможных правил и т.д. у мелких перевозчиков, есть один замечательный нюанс. Изъян я бэ сказал. Первыми "на мороз" отправятся как раз те, кто хоть как-то пытался "всё соблюдать", потому что их "запас прочности" по деньгам ниже. Эти люди потеряют свой маленький бизнес и станут наёмными работниками, естественно, с понижением дохода, просто потому что властям и их бизнес-отросткам понадобилась ещё одна кормушечка. Помимо РЖД, с которого обладатели личных дворцов с шубохранилищами(ТМ) кормились так сочно и смачно, что родился парадокс - возить "железкой" даже на большие расстояния стало дороже, чем автомобилем. Вот оно, то самое "проедание жизненного пространства нации" нынешней властью, про которое я писал. Вместо того, чтобы ликвидировать один рассадник попила, разоряющий РЖД, создать ещё один, который повысит цены автоперевозок и позволит дальше держать РЖД на плаву.
Трудно, трудно объяснить людям, почему надо начинать "затягивать пояса" не с семейных кланов тех, кому не хватает на очередное шубохранилище, а с тех, кто копит на сносное образование для ребенка. Но мы же верим в публицистический талант спичрайтеров Первого канала, правда? Они ведь не дадут в обиду семейный бюджет Ротенбергов, как раньше строго блюли интересы отца английскоподданого, господина Якунина?
Вы, кстати, зря ругаете Крысейшего за то, как он формирует своё окружение - из знакомых по учёбе, по службе, по дзюдо, соседей по даче. Это довольно разумно - хотя бы немного знаешь людей. Ну и что, что у них такие интересы. У всех такие интересы. Нельзя же чтобы руководитель получал меньше подчинённых, кто тогда будет стремиться делать карьеру, а?
Мда...
Разве желают зла ракушки — кораблю, древоточцы — дубу, цепни — быку? Они просто заботятся о себе и своем потомстве, но в один прекрасный день корабль тонет, дуб падает, бык дохнет, и мы принимаемся искать ужасный заговор.
(c) Вера Камша, "Синий Взгляд Смерти. Полночь"
В общем, не масоны с большевиками погубили Россиюшку в 1917-м, не они губят её и сейчас. Кстати, Его Крысейшество Клемент наверняка бы обиделся, если бы знал, что с ним и его сородичами мы сравниваем таких людей как Путин и вся прочая наша елитка.
Интересно, хватит ли дальнобоев на что-то кроме той вспышки протеста, которую мы наблюдаем? На месте того же Навального я бы уже на полной скорости мчался создавать организацию, призванную не дать вытеснить с рынка мелких перевозчиков. Мутил же он что-то с "миноритарными акционерами". А тут такой протестный электорат сам в руки идёт, грех упускать возможность. Замутить какую-нибудь "Всероссийскую ассоциацию независимых автоперевозчиков", которая будет оказывать всевозможную юридическую, организационную и техническую помощь тем мелким перевозчикам, которые попробуют выжить в новой реальности. Опять же, в качестве отдачи можно постоянно иметь информацию о состоянии дорог, за улучшение которого состояния вроде как платят теперь эти самые дальнобойщики. Люди ездят по всей стране, видят весь возможный адъ. Трансляцию его в онлайн можно запретить только под лозунгом "Текущая реальность имеет явную экстремистскую направленность". А главное - уже никто не скажет, что ты - наймит олигархов, желающих свалить Путина. Вот вам, пожалуйста. Человек стоит за простой народ, своим трудом добывающий себе пропитание.
Просто-таки готовый почётный член для партии "Кошерная Россия". Интересно, что скажет об этом
tarlith_history?Ну и да. Немного музыки вам в ленту.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-12-04 08:43 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 08:52 am (UTC)И ещё я другого не пойму - вдруг наши дорогие власти вдруг захотели навести порядок на дорогах . Почему к разорению должно привести
Ездить где полагается, (автодороги есть разных категорий и каждая категория рассчитана на свой тоннаж)
Запрет перегруза (весовой контроль, к которому принуждают на федеральных трассах и мобильных постах)
Тахографы (эту тему уже тоже поднимают заодно с платоном)
А то, что Навальный не добежал, это он просто не торопится, за дело уже столько борзописцев и Гапонов схватились, что я теперь даже не знаю, каким огнетушителем это притушить удасться.
Они стоят на высоком крыльце своего дома, Андрей и Екатерина Болотовы, отец и мать двоих детей, дедушка и бабушка двух внуков, владельцы 12 грузовиков, участники и активисты протеста дальнобойщиков. Большой, крепкий, сложенный из толстенных бревен дом недавно возведен, еще не обустроен до конца, на заснеженном участке стоит маленькая бетономешалка.
К горячему чаю Екатерина дает мед со своей пасеки и пирог с антоновкой из своего сада. А еще у них куры, утки и кролики, о чем она говорит гордо. Сидя с чашкой чая в руках в просторной гостиной дома на краю леса, я смотрю на висящий на стене медный таз для варки варенья и ощущаю, что попал в место исполнения человеческих желаний.
К этому дому, стоящему за деревней, за поселком, за полем, за лесом, за Люберцами, за Малаховкой, а потом еще на джипе по разбитой дороге, Андрей и Екатерина шли почти четверть века, с того момента, когда в начале 90-х впал в кризис и впоследствии умер Люберецкий завод сельхозмашин, где они работали. Она в отделе малярно-покрасочных работ, он сварщик, замначальника смены. Сидя за овальным столом в своем новом доме, Андрей, невысокий мужчина с плотной фигурой и сильными руками, говорит с усмешкой о своем бизнесе в начальные 90-е. Занимался коммерцией, торговал всем чем можно: мясом, туалетной бумагой… Он помнит мешки из-под картофеля, полные денег, и как вся семья садилась вокруг мешков, чтобы пересчитывать купюры и резинками стягивать в пачки.
no subject
Date: 2015-12-04 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 08:57 am (UTC)Запретить!
no subject
Date: 2015-12-04 09:01 am (UTC)Я знаю несколько строительных фирм, которые использую "высокие" китайские самосвалы. Полная масса самосвала с горкой превышает 70 тонн. Я понимаю, прибыли упадут, но взыскивать за разбитые дороги надо.
no subject
Date: 2015-12-04 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:07 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:08 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:09 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:09 am (UTC)Кстати, да, Анальному самое то электорат.
no subject
Date: 2015-12-04 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:15 am (UTC)Резиновый Утёнок!
УТЕНОК, КАРЛ!!! : )
no subject
Date: 2015-12-04 09:15 am (UTC)У тебя стул загорелся.
no subject
Date: 2015-12-04 09:15 am (UTC)И опять же - а даже если и не спит, не ест и ссыт только в бутолычку не выходя из кабины, почем у нас сейчас тонна/километр? Да ему с таким пробегом полному эти 45000 - как слону дробина в жопу.
Никто не хера мутить не будет - потому как там чистый криминал.
no subject
Date: 2015-12-04 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:28 am (UTC)no subject
Date: 2015-12-04 09:29 am (UTC)http://www.gucmp.ru/index.php/narusheniya/678-informatsiya-po-faktam-narushenij-za-noyabr-2015-g
no subject
Date: 2015-12-04 09:31 am (UTC)наглядно с картинками. За такие перегрузы на берёзах развешивать надо и платон в жопу вшивать.
no subject
Date: 2015-12-04 09:33 am (UTC)в подтверждение ваших слов
no subject
Date: 2015-12-04 09:36 am (UTC)Интересно, фильм еще не запретили за экстремизм!?